刚刚，汽车行业传来新消息！这个领域或迎重大变局！
4月25日-27日，备受瞩目的2018中国汽车论坛在北京隆重召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”，近2000名海内外嘉宾出席本次论坛。
中国汽车论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)、中央电视台财经频道联合主办、世界汽车组织(OICA)支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛(达沃斯)唯一全面参与的行业顶级论坛，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，是每年汽车领域中最受关注的盛会。
作为中国汽车行业最具影响力的顶级论坛，2018中国汽车论坛成为引领未来中国汽车业发展方向的重要“风向标”。全国政协副主席万钢，中央电视台财经频道总监齐竹泉、中国汽车工业协会常务副会长兼论坛组委会主席董扬、中国机械工业联合会会长王瑞祥、世界汽车组织(OICA)主席代表慕容特等有关领导出席了论坛，并分别发表了精彩讲话。
作为汽车行业的顶级交流平台，2018中国汽车论坛齐聚了一大批国内、外汽车企业领袖和行业代表，共议产业发展大事，共谋产业发展未来。吉利控股集团董事长李书福等出席了论坛，并发表了讲话。本次论坛由闭门峰会、大会论坛、主题论坛和三个同期活动组成，在探讨与交流中寻求这些问题的解决之道。
全国政协副主席万钢：三大亮点体现中国已成新能源汽车创新发展的重要力量
全国政协副主席万钢表示：十多年来第一次有机会全面看了一下汽车展，感受到这几年的发展确实取得了很大的成就。第一，中国汽车发展的质量正在紧随着时间发展走向高端。第二，全世界汽车的发展正在承担着应有的使命，就是优化能源结构，应对气候变化，使汽车更适合于人类的可持续发展。第三，全社会对于汽车的期望越来越大，对于生活的嵌入越来越深，也说明社会正在走向一个新的汽车发展时代。
中国新能源汽车发展面临的新形势
万钢详细说到了新能源汽车产业怎么在改革中发展，在开放中成长，在创新中一步一步地壮大。回顾2017年，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志。全球主要国家的新能源汽车，所谓主要国家就是世界能源组织所经常性跟踪统计的20个国家，2017年，总的生产总量已经超过了142万辆，中国的销量大概达到77.7万辆，有的说是77.9万辆，全球新能源汽车累计销售突340万辆，中国销售了160多万辆，占比超过了50%，为节能减排，为应对气候变化做出了新的贡献。
2017年，我们在关键技术零部件的研发和产业化，都取得了新的进展，动力电池的关键技术进步比较快，动力电池指标也在稳定提升，技术得到了进一步突破。其中我们最关键的电力电子芯片IGBP，系统集成，都取得了显著进展，功率超过了3.3千瓦每公斤。燃料电池对应的功率也超过了2000瓦每升。
一系列相关的技术也得到快速发展。特别引人注目的是多种品牌的网联车逐步上市，取得了市场的好业绩。自动驾驶技术也崭露头角。基本上新上市的车都实现了第一步的网联，连上了互联网。
中国新能源汽车发展和全球新能源汽车的发展紧密结合
全国政协副主席万钢介绍，中国的新能源汽车发展从来就是和全球新能源汽车的发展是紧密结合在一起的，从来就是融合在全球发展的大趋势当中，还起到了自身应该起到的引领作用。从多边合作方面，我们去年召开了国际清洁能源部长会议，20多个国家，相当于G20所有国家都在里面了，共同来研讨清洁能源的转型。其中电动汽车就是一个重要的方向。提出2030奋斗的目标倡议，也就是说到2030年，有30%的汽车应该是新能源汽车，同时也制定了各国发展的方向的计划。全球环境基金项目在各国的共同合作下，在往前推进。中国还积极参与了全球环境项目的GEF的燃油车，新能源项目车，以及综合应用项目。在双边合作上，中国和德国发起建立了中德电动车联合中心。在规划战略和示范的方向，同时两国点对点的合作也发生了很大的变化，比如说中美清洁能源，在中美清洁汽车联盟，进行了多年的合作，和电动汽车研究中心，共同研发了由燃料电池、动力电池以及轮穀驱动，形成一种2+2的模式。
合作还要落实到生产当中，鼓励企业在开放的同时和中国的企业共同成立合资公司，共同研发汽车。新能源汽车还是我们共同发展的目标。特别是我们动力电池、电机和电池材料，也逐渐融入到世界国际新能源汽车零件供应的网络，成为全球的重要供应商。
我们下一步还是要着力推进新能源汽车的开放和创新。新能源汽车是国家重大科技专项，它本身就是改革的重大措施。20多年来在技术研究和市场推广当中，实施了一批多边和双边的重大科技项目，积累了丰富的国际合作经验，创造了产学研合作的新模式，中国的新能源汽车和零部件已经进入数十个国家，各国新能源汽车的产品也都活跃在中国的市场，也得到了政府的支持和公众的欢迎，中国成为新能源汽车创新发展的一支重要力量，发挥了重要的支撑和引领作用。
推进中国新能源汽车发展的新思考
全国政协副主席万钢表示，在新的形势下，随着人们对于汽车和对于环境的要求越来越高，我们面临着巨大的挑战。
第一，传统的驱动系统面对更加严苛的排放标准，降耗减碳和转型发展这些要求，转型的压力要转化为产业升级的动能。
第二，我们的纯电动汽车现在发展很快，但是还存在着很多短板，还不能全部满足于汽车市场的要求，需要我们继续探索新的方向和新的策略。
第三，我们基础研究、基础设施的建设还不够充分，建设运营服务的体系还需要更加完善和灵活。因此要着力创新，新能源汽车，包括基础设施市场的运营的商业模式。
第四，在未来的电动化、智能化的发展中，我们现有的政策要有相应的调整，相应的标准法规要加快制定，更加适用于创新发展、绿色文明和普世普惠。
第五，新能源汽车要作为污染防治攻坚战的重要抓手。这就需要我们更多重视科技创新，转型升级，政策制度和国际合作。
中国汽车工业协会常务副会长兼论坛组委会主席董扬：中国将开展汽车蓄电池与清洁燃料电池白名单的评价和发布工作
中国汽车工业协会常务副会长兼论坛组委会主席董扬：宣布一个重要消息，中国将开展汽车蓄电池与清洁燃料电池白名单的评价和发布工作。中国的新能源汽车正处在由政策培育期向市场化发展的转化的关键时期，动力电池和清洁燃料电池是新能源汽车发展的核心资源。对于新能源汽车的技术进步，产业升级，可持续发展，至关重要。为此，根据工业和信息化部的授权，中国汽车工业协会，中国汽车联盟自2018年4月26日起，正式启动汽车动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单的评价工作。今天汽车动力电池和清洁燃料电池白名单管理办法，将在中国汽车工业协会和创新联盟等网站挂出。纳入白名单评价的领域，包括关键材料、电芯、电池相关企业按照自愿原则进行申报，2018年5月将分批次发布白名单。发布白名单的目的是推优选优，引导各类资源向优质资源倾斜，为整车资源提供参考，为政府引导行业发展提供积极作用。
中央电视台财经频道总监齐竹泉：为汽车产业发展营造良好的舆论环境、社会氛围是身为国家媒体的责任
在论坛现场，中央电视台财经频道总监齐竹泉发表致辞。齐竹泉表示：2018年，是贯彻党的十九大精神的开局之年。在建设社会主义现代化强国的过程中，汽车作为体现国家综合竞争力的标志性产业，承担着非常重要的责任。2018年，是改革开放40周年。中国将进一步加大中国汽车行业、市场的对外开放。这既是对中国汽车产业的一次挑战，也是一次历史性机遇。在这个背景下，2018年中国汽车论坛探讨汽车产业在历史新阶段会呈现出哪些新变化、新趋势，如何适应新时代、把握新趋势、制定新策略、抓住新机遇。共同分享智慧与价值，打造一场思想盛宴，可谓是正逢其时。
齐竹泉介绍，中央电视台财经频道作为中国经济领域最有影响力的主流媒体之一，始终坚持与中国经济发展同频共振、与各产业领军者相伴相行。对于汽车产业的发展和成就，也一直在密切关注。希望能全方位地传播产业消息、解决产业问题、展现产业故事，为汽车产业的发展营造一个良好的舆论环境、社会氛围，这是身为国家媒体的责任。
中国机械工业联合会会长王瑞祥：中国汽车工业未来发力点体现在两大方面！
中国机械工业联合会会长王瑞祥：我国汽车工业将按照国家的部署要求遵循新的发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，以创新驱动为核心，以建设汽车强国为我们的共同目标，来聚焦自主创新能力还比较弱、关键核心技术缺乏以及零部件的支撑不足、绿色制造和智能制造方面等汽车行业存在的不平衡问题，我们要以智能制造以绿色转型为主攻方向，推动我国汽车产业加快进入高质量发展阶段。将通过网络技术、人工智能和汽车产业的深度融合，在供应链等多个领域培育新的增长点，形成新动能，加快传统汽车产业的优化升级。
王瑞祥介绍，中国汽车工业未来发力点主要体现两个方面。
第一，要全力以赴大力发展新能源汽车，特别是电动汽车。另外，必须下很大的功夫来加强传统汽车产业的改造升级，使它适应当前形势发展的需要和老百姓对它的需求。要持续推进产学研融合创新体系建设，突破关键核心技术、前沿创新技术提高自主创新能力和关键零部件的支撑能力，来推进汽车行业的不断提升。
第二，我们要坚持引进来与走出去并重，不断扩大国际产能与创新技术合作，形成面向全球的投融资、生产、贸易、服务网络以及其它方面开放的新格局。
世界汽车组织(OICA)主席代表慕容特：希望为消费者提供更好、更安全的道路环境
世界汽车组织(OICA)主席代表慕容特表示，目前，汽车的联网性包括自动驾驶，其实道路上90%的事故都是人为造成的，很少是汽车自身故障造成的。数字化可以支持我们来预警一些司机的危害行为，这成为主要的趋势，也成为创新的主要动因。对于公司而言，需要对员工进行资质审查，需要更多IT方面的人才。这些新的技术不可能是在一夜之间就覆盖全世界的，在一些比较成熟的市场，尤其是大都市地区，数字化进程会比其他地方更快。全世界的立法人都需要开始创造出一个监管的基础，来在全世界使用这些新的技术。所以说，这样新技术的使用也应当同经济的发展，以及基建的建设相适应，这些技术也需要慢慢地在全球使用，所以很重要的一点是需要让整个人类获益，我们需要为全世界的数字化做好准备，也需要更好的道路安全性。
吉利控股集团董事长李书福：中国消费者希望能获得更清洁、更智能化及具备互联基础设施支持的汽车产品
吉利控股集团董事长李书福表示，在过去的20年，汽车行业所推崇的是适者生存法则，企业不遗余力地削减成本、提高运营效率、削减平台数量和提高劳动生产率。效率低下或者缺乏基本规模的品牌逐渐消失，其中包括庞蒂亚克、大宇、罗孚、萨博、奥兹莫比尔、水星和土星等知名汽车品牌。取代他们的是拥有全新商业模式的挑战者们：从滴滴出行到优步，从Waymo到特斯拉。挑战者们能否取得最后成功，真正形成生存与可持续发展能力，还需要时间的检验。在不到一代人的历史进程中，中国市场，这个全球最大的汽车市场上涌现了一批新的品牌。这其中包括由技术创业公司成立的品牌，如蔚来汽车等。
中国传统汽车企业正在奋力争夺市场份额，他们中很多都已经与外国品牌合资。中国市场上目前已经有1.85亿辆汽车，今年预计还将销售3000万辆新车。然而，我们并不能依靠中国市场的销量增长来抵消新入品牌和颠覆性技术在世界各地带来的挑战。中国正面临着与北美和西欧等成熟市场类似的问题。我们正在与交通拥堵和污染做斗争：中国有35个城市拥有一百万辆以上的汽车，这些车辆都在有限的道路上争夺空间。法规越来越严格，中国规定，到2025年，低排放的新能源汽车的销量占比至少为20%。中国消费者同样也希望能获得类似于其他市场正在开发的更清洁、更智能化及具备互联基础设施支持的汽车产品。
